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【原创】庆铃五十铃巨咖在南方:表现不负口碑 使用同步卓越
来源:中国道路运输网 西来意 2019年8月30日12:43

      车友档案


      姓名:赵建军

      年龄:42岁

      驾龄:16年

      曾服务企业:上海大众汽车轿车运输、配件、发动机、车身运输;上海大众客运部;安吉物流

      目前在广州金炽物资有限公司担任驾驶员。

      曾驾驶车型品牌:重汽豪沃、陕汽、解放、JAC、东风天龙、红岩、福田欧曼、小五十铃、金龙(客车)、宇通(客车)



喜提庆铃五十铃GIGA巨咖时,赵建军和小姨子也联袂在抖音上发搞怪视频表达喜悦


      赵建军驾驶他的这台庆铃五十铃GIGA巨咖目前已有10个月时间。2018年年底,他所在的广州金炽物资有限公司首次购进这样的重卡“大家伙”,正是基于他此前丰富、娴熟的驾驶、用车经验,几乎遍开国产重卡一线品牌,在选择性的与国内重卡品牌以及广东地区最爱的日系车对比后,在他的建议下,老板入手了庆铃五十铃GIGA巨咖。



      “马上公司第二台巨咖也即将投入工地使用。”他告诉道路运输网,“我身边也有很多朋友购买巨咖。我们码头像广东韶关的送货车队就有多辆同款五十铃巨咖,成为一道高端、大气的风景线,也蕴含着物流运输业务蒸蒸日上的欢喜。”


      赵建军认为,在南方尤其广东地区,日系五十铃的经济、省油、皮实多年口碑卓越,一个车队拥有5、6台庆铃五十铃巨咖目前已是普遍现象,南方区域非常认可这一品牌。


      广州金炽物资有限公司的这台巨咖重卡采用庆铃五十铃16L发动机,460马力,匹配16档ZF手动变速箱和美驰车桥,裸车价格40万出头。对于为何16L大排量却只有460马力输出?此前曾有卡友认为,只有熟悉五十铃发动机的铁粉才能深解其奥秘:这款发动机到900转时就能达到2300N·M扭矩,国内560匹马力机型甚至都达不到这样的澎湃输出。这也是五十铃发动机动力强劲又经济省油的实用窍诀。在三大总成配置上,巨咖高端重卡的定位确实诚意满满。


      赵建军驾驶这台巨咖目前主要为公司从事金属如钢筋、压块、铁颗粒、工地废铁、废旧钢材等运载业务,主要跑珠三角及周边地区,每天1-2趟,往返约300公里,该车已安全行驶了三万公里。



      在驾驶操控性和舒适性上,赵建军说,“巨咖有着舒适的驾驶室和宽大的卧铺,卧铺宽度甚至达到近1米,我们平常虽然运营里程不长、驾驶强度不大,但装卸货以及货物检查都耗时较长,这样等待的时间就比较长,所以有一个舒适、宽松的驾乘空间,对我而言非常实用。此外,因运距短,巨咖跑的路况多为国道,但驾驶操控性很好,气囊减震座椅使行车非常舒服。”


      在油耗上,赵建军的实际用车经验是:广州这边天气,空调利用率很高,巨咖49吨满载开空调时油耗约40L/100Km,按油价6元/L算,合到2.4/公里,空载则大约2.0元/公里,这样的油耗成本是很经济划算的。


      而让赵建军还非常认可的一点,就是庆铃五十铃巨咖“三大件”——发动机、变速箱、车桥都是免维护,刹车系统免维护。对此他解释说,“刹车免调系统可自动调整刹车,不需要车主手动调整,即车辆跑一段时间之后,不会出现刹车失灵状况,即使刹车片磨损刹车也能自动调整性能。整车只需按车主手册定期进站保养即可。我们的车一般都是进站保养,‘以养代修’非常重要,不管是给老板开车还是自己养车,就像人感冒、生病了身体会罢工一样,对车辆同样要尊重和爱惜,做到‘人车合一’,这样驾驶着重卡在路上体验到的才是一种好好利用运载工具、工具也完美回报的体验和享受。”


      在经济效益上,虽然广州金炽物资有限公司内部运输业务不像营运车辆那样连轴转,但自养车比起外租车却能节省太多,相对一年至少能节省2台重卡的费用出来。该公司第二台巨咖正即将投入使用。


      沿袭了日本车一贯精细、平实的特点,巨咖驾驶室内基础配置到位,方向机、ACC自动巡航等俱全,没有什么花哨设计,赵建军当初还特意在巨咖车外表加了一层镀钛,使白色车身光可照人、非常亮眼。


      但“爱之深责之切”,赵建军对喜爱的巨咖也有吐槽和建议,“外观看起来如此大气、高端的车辆,驾驶室工作台配置还可以更先进、更智能、更现代化。另外,建议在驾驶室后面比如油箱旁边配置楼梯,这样方便检修车辆或者电器接头,目前已经有些重卡有这样的配置,很富人性化。另外还有轮罩配置,我看今年改款的巨咖已经匹配轮罩了。这样就能防止污渍、雨水打到驾驶室车头上,保护驾驶室外表干净。尤其像我们白色的车辆,跑在大马路上脏乎乎的,确实很难看。毕竟这样的大车专门去洗车不仅费钱也没必要。把这些细节改进好了,相信巨咖能得到更多用户青睐。”


    记者发稿时获悉:金炽物资的第二台巨咖已经提车啦!


      金炽物资买这2台庆铃五十铃巨咖都是采纳了赵建军的意见,老板把车交给他开也很放心,现在要招到经验纯熟、负责任又肯吃苦的驾驶员并非易事。在他看来,车辆有了第一辆后就会有后续第二辆、第三辆,从长远看,最好是一模一样车辆,这样无论驾驶还是车辆管理都更方便。


(责任编辑:赵雨诗)
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