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郑州快速公交10年累计客运量20.88亿人次
来源:大河报 2019年6月4日10:10

  核心提示:为不断满足市民日益增长的出行需求,加速推进公交优先战略实施,郑州市委市政府2008年将快速公交系统项目建设列入城市交通综合规划,掀起了我市快速公交系统发展的新纪元。


  在广大市民的热切期盼中,2009年5月28日郑州公交BRT首期线网正式开通运营。


  十度春秋,快速公交实现了由“一主八支”到“五主六十一支”直至目前“两横两环”快速公交走廊139公里、线路长度1045公里、主支线路65条、车辆1800余台、日均运送乘客95万余人次的跨越式发展,构建了“双环连各线、一票畅全城”的便捷快速公交系统。


  郑州快速公交十年,累计客运量20.88亿人次


  建设初期,郑州BRT就以“四项之最”惊艳亮相(最先在环线运营、单一线路最长、一次性线路成网规模最大、建设周期最短)。


  十年间,郑州BRT的成长和变化也为绿城郑州带来了更多的惊喜:平均运营时速从17.2公里/小时逐步提升为20公里/小时;专用道长度由31.8公里增长为139公里;线路长度由157.8公里增长为1045公里(各条主线及相关支线相继开通:2014年1月26日,开通了连接高新技术开发区和主城区的主线B2路;2014年6月26日,开通了串联市区三环的主线B3路;2016年1月26日,开通了贯穿城市东西的陇海路主线B5路;2016年4月28日,快速公交主线B6路开通运营)。凭借较高的道路通行效率和便捷的线网规划,快速公交系统客运量迅猛增长,B1路主线日最高客运量达到30万人次。



  “跨度”在变大, “维度”在变小


  郑州BRT与城市共同成长。


  郑州市快速公交系统东起高铁站紧邻107国道,西至西四环以西,北跨连霍高速至开元路,南至嵩山路南段紧邻南四环。


  沿线有学校、大型商场、社区、企事业等百十家单位,BRT系统在城市行政、经济、教育、医疗及居民生活区之间建立了高效交通互联。


  同时,随着系统沿线土地开发不断成熟,与中心区域间相互关系也越来越紧密,BRT对于连接市区各个片区、促进各片区发展具有重大现实意义,进一步“拉近”了城市距离,“缩小”了城市空间维度。


  低票价,一票可达全城


  回首飞速发展的十年,郑州BRT在蓬勃发展的绿城中,融入多元化立体交通网络,形成以地铁、BRT为骨干,常规公交线路为主体,微型公交和慢行交通为辅助的多元化公共交通体系。


  郑州BRT先进的车辆配备为市民提供舒适的乘车环境,先进的智能化调度系统为乘客提供安全可靠的出行服务,GPS定位显示屏及LED显示屏等先进的导乘系统为乘客候车及出行提供便利,让乘客在整个出行过程中享受方便、快捷、高效的公交出行服务。


  同时,郑州BRT在低基础票价的基础上,仍能够同站台免费换乘,可实现“一票达全城”效果。


  十年,如何为市民服务?


  郑州快速公交开通初期,快速公交就采用无障碍翻版、站台无障碍通道等无障碍设施,为残疾人朋友出行提供了更多便利。


  郑州BRT已成为郑州的窗口品牌。“首站站立”,“逢站迎词”,自开通伊始,快速公交公司就以高标准优质服务,引领行业新标杆。


  十年间,郑州快速公交人积极开展定制公交、班线公交、学生假期专线、春运专线以及“网约车”服务;结合快速公交大数据,灵活投放运营高峰区间车、定点车、直达车等,实现运力梯次配备,达到主支线相互配合,最大限度保证高峰站点不滞客,特殊时段、恶劣天气有保障,确保系统正常运营,方便市民出行。


  发展新规划,BRT线网将进一步扩大


  根据郑州市快速公交建设规划,将陆续建设陇海路东延、陇海路西延、农业南路以及中州大道北延、中州大道南延、商鼎路、北三环东延、南三环东延、长江路西延、107辅道和四环快速公交。预计到2020年,郑州市快速公交线网总长度将突破1400公里,市民出行将会更加便捷。

(责任编辑:王灵果)
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